علت صداهای لاستیک و چرخ چیست؟ (تق تق چرخ جلو هنگام حرکت، جیغ لاستیک هنگام دور زدن و …)

شنیدن صدا از لاستیک یا چرخ خودرو یکی از نشانه‌هایی است که نباید به سادگی از کنار آن عبور کنید. این صدا ممکن است گاهی فقط به دلیل نوع آج لاستیک، فشار باد نامناسب یا سطح زبر جاده ایجاد شود. اما در بعضی مواقع می‌تواند صدای هشدار یک ایراد مهم در بخش‌هایی مثل یاتاقان چرخ، سیستم ترمز، جلوبندی، پلوس یا رینگ باشد.

اگر شما هم هنگام رانندگی با صدای تایر ماشین مواجه شده‌اید، مطمئنا این صداها برایتان نگران‌ کننده بوده‌ است. در این مقاله از کورال تایر، قصد داریم به ‌صورت تخصصی به بررسی کامل مواردی همچون علت صدا دادن لاستیک جلو ماشین، علت صدای لاستیک هنگام دور زدن، صدای تق تق چرخ جلو هنگام دور زدن و صدای تق تق چرخ جلو هنگام دنده عقب بپردازیم.

چه عواملی باعث می‌شوند صدای تایر ماشین غیرعادی شود؟

صداهای غیر طبیعی لاستیک در هنگام رانندگی می‌توانند ناشی از عوامل مختلفی باشند. یکی از دلایل رایج صدای تایر ماشین، شکل طراحی یا به اصطلاح پترن آج تایر است که بسته به طرح آج، ممکن است صداهای متفاوتی تولید کند.

به‌عنوان مثال، لاستیک‌ آفرودی به دلیل آج‌های عمیق‌تر، صدای بیشتری تولید می‌کند، اما این صدا نشان‌ دهنده وجود مشکل نیست. عوامل دیگری مانند کیفیت پایین لاستیک، سایش نامناسب روی جاده، عدم تراز بودن لاستیک و مشکلات بلبرینگ چرخ می‌توانند از دلایل اصلی صدای تایر ماشین باشند.

برای تشخیص دقیق علت، باید به نوع صدا، مکان چرخ و شرایط رانندگی توجه کرد تا از تشخیص اشتباه و بروز حوادث ناگوار جلوگیری کنید.

چرا صدای لاستیک و چرخ را باید جدی گرفت؟

صدای غیر عادی لاستیک و چرخ فقط یک صدای اضافی هنگام رانندگی نیست. در بسیاری از مواقع، این صدا اولین نشانه بروز مشکل فنی در خودرو است. اگر این نشانه‌ها به‌ موقع بررسی نشوند، ممکن است یک ایراد کوچک به خرابی‌های پرهزینه‌ تبدیل شود یا حتی ایمنی خودرو و سرنشینان را تهدید کند.

برای مثال، اگر صدای لاستیک در سرعت بالا به دلیل ساییدگی نامنظم یا بالانس نبودن چرخ باشد، ادامه رانندگی می‌تواند باعث خرابی بیشتر لاستیک، لرزش فرمان و کاهش پایداری خودرو شود. از طرف دیگر، اگر صدا از یاتاقان چرخ باشد، بی‌توجهی به آن ممکن است باعث لقی شدید چرخ و آسیب به قطعات اطراف شود.

از این رو توجه به صدای تایر و چرخ از چند جهت اهمیت دارد:

1. افزایش ایمنی رانندگی
2. جلوگیری از خرابی‌های پرهزینه‌
3. کاهش سایش غیر عادی لاستیک
4. حفظ تعادل و فرمان‌پذیری خودرو
5. جلوگیری از آسیب به جلوبندی، ترمز و یاتاقان‌ها

بنابراین اگر صدایی مثل جیر جیر، جیغ، زوزه، تق تق یا لق لق از اطراف چرخ‌ها شنیدید، بهتر است خیلی سریع برای رفع آن اقدام کنید. تشخیص زود هنگام علت صدا، هم هزینه تعمیر را کمتر می‌کند و هم از بروز مشکلات خطرناک‌تر در حین رانندگی جلوگیری می‌کند.

انواع صدای تایر ماشین و دلایل بروز آن‌ها

هر راننده‌ای ممکن است در طول رانندگی با صدای تایر ماشین که معمولا نامتعارف است، روبرو شود. این صداها می‌توانند آزاردهنده باشند و در بعضی موارد نشان‌دهنده وجود مشکل در سیستم چرخ خودرو باشند. در ادامه به بررسی انواع صدای تایر ماشین و علل ایجاد آن‌ها می‌پردازیم:

• صدای جیغ: این صدا هنگام ترمزگیری ناگهانی یا پیچیدن با سرعت بالا به گوش می‌رسد.
• صدای زوزه: ناشی از بالانس نبودن چرخ‌ها، تاب داشتن رینگ لاستیک یا ساییدگی نامناسب لاستیک است.
• صدای وور وور: معمولاً هنگام رانندگی با سرعت بالا شنیده می‌شود و می‌تواند به علت ساییدگی آج لاستیک یا نقص فنی در سیستم چرخ‌ها باشد(در مجله کورال تایر درباره شاخص سایش لاستیک بخوانید)
• صدای جیرجیر: این صدا می‌تواند به دلیل شل بودن تسمه دینام یا نقص فنی در سیستم ترمز ایجاد شود.

در صورت شنیدن صدای نامتعارف از لاستیک، چه باید کرد؟

هنگامی که صدای تایر ماشین نامتعارف به گوش برسد، ممکن است نگرانی‌هایی در مورد وضعیت تایرها و سیستم چرخ‌ها به وجود آید. این صداها می‌توانند نشان ‌دهنده مشکلاتی در لاستیک، سیستم ترمز، جلو بندی و سایر اجزای چرخ باشند. در صورت شنیدن صدای تایر ماشین که به نظرتان غیر معمول و نامتعارف است، مراحل زیر را انجام دهید:

• شناسایی نوع صدا: ابتدا باید نوع صدا و شرایطی که در آن صدا شنیده می‌شود را مشخص کنید.
• بررسی ظاهری لاستیک‌ها: به دنبال علائمی مانند ساییدگی نامتقارن، ترک خوردگی، دوپوست شدن لاستیک یا باد نامناسب باشید.
• مراجعه به مکانیک: اگر مشکل با اقدامات ساده رفع نشد، بهتر است به یک مکانیک مراجعه کنید تا مشکل دقیق‌تر بررسی و رفع شود.

علت صدا دادن چرخ جلو سمت راننده هنگام حرکت چیست؟

اگر صدا از چرخ جلو سمت راننده شنیده می‌شود، ممکن است از بخش‌هایی مثل یاتاقان، ترمز، جلوبندی، پلوس، رینگ یا لاستیک جلو باشد. برای تشخیص بهتر، باید به نوع صدا و زمان ایجاد آن توجه کرد. در ادامه رایج‌ترین علت صدا دادن چرخ جلو هنگام رانندگی را بررسی می‌کنیم.

خرابی یاتاقان یا بلبرینگ چرخ جلو

اگر صدا به شکل زوزه، هوم یا غرغر ممتد باشد و با افزایش سرعت بیشتر شود، احتمال خرابی یاتاقان چرخ جلو وجود دارد. این صدا گاهی هنگام پیچیدن شدت بیشتری پیدا می‌کند و بهتر است سریع بررسی شود.

ایراد در سیستم ترمز چرخ جلو سمت راننده

اگر صدا هنگام ترمز گرفتن بیشتر می‌شود، احتمالا مشکل از لنت، دیسک یا کالیپر ترمز است. صداهایی مثل سوت، جیغ یا ساییدگی معمولا به فرسودگی لنت، تاب داشتن دیسک یا گیر کردن کالیپر مربوط می‌شوند.

سایش نامنظم یا خرابی لاستیک جلو

ساییدگی یک ‌طرفه، پله‌پله شدن آج، ترک یا برآمدگی روی لاستیک جلو می‌تواند باعث صدای غیرعادی هنگام حرکت شود. این مشکل بیشتر اوقات با لرزش فرمان یا کشیده شدن خودرو به یک سمت همراه است.

بالانس نبودن چرخ جلو

بالانس نبودن چرخ جلو باعث لرزش فرمان می‌شود، اما در برخی موارد صدا هم ایجاد می‌کند. این مشکل بیشتر در سرعت‌های متوسط و بالا خودش را نشان می‌دهد و می‌تواند باعث سایش نامنظم لاستیک شود.

لقی جلوبندی و اتصالات چرخ جلو

صدای لق‌لق، کوبش یا تق‌تق از چرخ جلو سمت راننده می‌تواند نشانه لقی در سیبک، بوش‌ها، میل تعادل یا اتصالات جلوبندی باشد. این صدا معمولا روی دست‌انداز یا مسیرهای ناهموار بیشتر شنیده می‌شود.

خرابی پلوس یا سرپلوس

اگر هنگام دور زدن یا حرکت با سرعت پایین صدای تق‌تق منظم از چرخ جلو شنیده می‌شود، احتمال خرابی سرپلوس وجود دارد.

شل بودن پیچ چرخ یا ایراد در رینگ

شل بودن پیچ چرخ، تاب داشتن رینگ یا نصب نادرست لاستیک می‌تواند باعث لرزش و صدا شود. اگر صدا بعد از تعویض لاستیک، پنچرگیری یا ضربه به چرخ ایجاد شده، این موارد باید بررسی شوند.

چطور بفهمیم علت صدا دادن لاستیک جلو ماشین از کجاست؟

رایج ترین صدای تایر ماشین، صدا دادن لاستیک جلو ماشین است که از طریق راه‌های زیر می‌توان به علت ایجاد آن پی برد:

• به صدا در هنگام عبور از سرعت‌گیرها توجه کنید. اگر شدت صدا بیشتر شود، مشکل احتمالاً از سیستم تعلیق است.
• در مسیر مستقیم، اگر صدا یکنواخت و با سرعت تغییر می‌کند، احتمالاً از بلبرینگ یا لاستیک‌هاست.
• بررسی وضعیت ظاهری لاستیک‌ها، ترک‌خوردگی یا کم‌باد بودن نیز کمک زیادی به تشخیص خواهد کرد.

بررسی تخصصی علت صدای لاستیک هنگام دور زدن

 حتماً با مشکل صدای تایر ماشین به هنگام  دور زدن در خیابان یا پارکینگ مواجه شدید. حال سوال اینجاست: علت صدای لاستیک هنگام دور زدن چیست؟ این صدا ممکن است به‌صورت جیرجیر، غرغر یا کشیده شدن لاستیک‌ها شنیده شود.

از دلایل متداول صدای لاستیک هنگام دور زدن می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. تنظیم نبودن زوایای چرخ: اگر زوایای چرخ (Wheel Alignment) به‌درستی تنظیم نشده باشند، هنگام چرخش باعث فشار مضاعف به تایر می‌شود و صدایی مشابه ساییدگی ایجاد می‌کند.

2. اشکال در کمک‌فنر یا بوش‌های تعلیق: بوش‌هایی که دچار پارگی شده‌اند یا کمک‌فنرهای مستهلک نیز می‌توانند باعث صدای اضافی شوند.

3. نوع جنس لاستیک یا آسفالت خیابان: گاهی اوقات نوع لاستیک (مثلاً تایرهای اسپرت یا لاستیک زمستانی) در برخورد با سطح آسفالت باعث ایجاد صدای جیرجیر می‌شود.

برای بررسی دقیق صدای تایر ماشین به خصوص علت صدای لاستیک هنگام دور زدن، پیشنهاد می‌شود تایرها از نظر ساییدگی و زاویه قرارگیری بررسی شوند. همچنین آزمایش حرکت مارپیچ با سرعت پایین می‌تواند محل و نوع صدا را بهتر مشخص کند.

چرا صدای تق تق چرخ جلو هنگام دور زدن شنیده می‌شود؟

صدای تق تق چرخ جلو هنگام دور زدن یکی از نگران‌کننده‌ترین صداهای تایر ماشین است. این صدا معمولاً در سرعت پایین و هنگام چرخاندن کامل فرمان شنیده می‌شود و اغلب نشان‌دهنده خرابی در قطعات گردشی است. علت‌های رایج صدای تق تق چرخ جلو هنگام دور زدن شامل:

خرابی پلوس بیرونی

یکی از اصلی‌ترین دلایل شنیدن صدای تق تق هنگام پیچیدن، خرابی پلوس بیرونی خودرو است. پلوس آسیب‌ دیده، هنگام چرخش ناگهانی یا کامل، صدا تولید می‌کند. قسمت انتهایی پلوس پشت چرخ و در معرض گرد و غبار، آب و سایر آلودگی‌ها است. این عوامل در طول زمان می‌توانند باعث فرسودگی یا اختلال در عملکرد این قطعه شوند.

پاره شدن گردگیر و نشت گریس

برای محافظت از پلوس، از قطعه‌ای به نام گردگیر پلوس استفاده می‌شود. این گردگیر، که از لاستیک مقاوم ساخته شده، با استفاده از بست‌های فلزی محکم در جای خود ثابت می‌ماند و مانع ورود آلودگی‌ها به داخل پلوس می‌شود.

گردگیرهای پاره باعث نشت گریس از مفصل پلوس شده و در نتیجه منجر به خشکی، اصطکاک و ایجاد صدای تق تق چرخ جلو هنگام دور زدن می‌شود. زیرا وقتی گردگیر پلوس پاره می‌شود، گریس داخل مفصل پلوس نشت کرده و این موضوع باعث خشکی، افزایش اصطکاک و ایجاد صدای تق‌تق در چرخ‌های جلو هنگام دور زدن می‌شود.

آسیب دیدن مفصل سرپلوس

سرپلوس بین پلوس و چرخ قرار دارد، اگر این قطعه دچار آسیب شود، می‌تواند باعث تولید صدای تق‌تق شود. چراکه در خودروهای دیفرانسیل جلو و بسیاری از خودروهای چهارچرخ محرک، از محورهای CV برای انتقال نیرو از موتور به چرخ‌های جلو استفاده می‌شود.

در سیستم محرک جلو،  سرپلوس بین گیربکس و توپی چرخ قرار می‌گیرند. نیروی تولیدی توسط موتور ابتدا به گیربکس منتقل می‌شود و سپس از طریق محورهای سرپلوس به توپی چرخ‌ها می‌رسد. این توپی‌ها که چرخ و تایر روی آن‌ها نصب شده، با کمک محورهای سرپلوس شروع به چرخیدن می‌کنند.

اگر گردگیرهای سرپلوس آسیب ببینند یا مقدار گریس موجود در آن‌ها کاهش یابد، مفاصل دچار ساییدگی یا خرابی می‌شوند. بنابراین، بررسی منظم وضعیت گردگیر و اطمینان از عدم نشت گریس اهمیت زیادی دارد.

علت‌های مختلف صدای تق تق چرخ جلو هنگام دنده عقب

یکی دیگر از صداهای رایج تایر ماشین؛ صدای تق تق چرخ جلو هنگام دنده عقب است. این صدا معمولاً به‌صورت کوتاه و در لحظات ابتدایی حرکت به عقب شنیده می‌شود. به طور کلی دلایل اصلی این صدا شامل:

1. شل بودن پیچ چرخ یا قالپاق: اگر پیچ‌های چرخ سفت نباشند یا قالپاق لق باشد، هنگام حرکت به عقب ممکن است صدا ایجاد شود.
2. خرابی دسته‌موتور یا دسته‌گیربکس: در خودروهای دیفرانسیل جلو، جابجایی دسته‌موتور هنگام تعویض جهت حرکت می‌تواند منجر به ضربه و ایجاد صدا شود.
3. مشکلات پلوس یا گردگیر داخلی: اگر گردگیر داخلی پلوس آسیب دیده باشد، در هنگام دنده عقب فشار متفاوتی بر آن وارد می‌شود که منجر به صدای تق تق چرخ جلو هنگام دنده عقب می‌شود.

توصیه می‌شود هنگام شنیدن صدای تق تق چرخ جلو هنگام دنده عقب، از تعمیرکار بخواهید تا وضعیت دسته‌موتور، پلوس و پیچ‌های چرخ را بررسی کند. در بسیاری از موارد، با یک تعمیر جزئی می‌توان مشکل را برطرف کرد.

علت صدای جیر جیر لاستیک جلو هنگام حرکت

صدای جیر جیر لاستیک جلو زمانی شنیده می‌شود که بین لاستیک، سطح جاده یا قطعات اطراف چرخ اصطکاک غیر عادی ایجاد شود. البته این صدا همیشه از خود لاستیک نیست و گاهی به ترمز، بلبرینگ، کمک‌فنر یا جلوبندی مربوط می‌شود.

برای تشخیص بهتر، باید ببینید صدا در چه شرایطی بیشتر می‌شود؛ هنگام حرکت آرام، ترمز گرفتن، پیچیدن، عبور از دست‌انداز یا حرکت روی آسفالت خاص. رایج‌ترین دلایل ایجاد این صدا را در ادامه می‌خوانید.

فشار باد نامناسب لاستیک

کم یا زیاد بودن باد لاستیک می‌تواند سطح تماس تایر با جاده را تغییر دهد و باعث صدای جیر جیر شود.

سایش یا خشکی لاستیک

لاستیک‌های فرسوده، خشک یا ترک‌خورده هنگام حرکت صدای بیشتری تولید می‌کنند. اگر عمر لاستیک بالا باشد یا آج آن کم شده باشد، احتمال ایجاد صدای جیر جیر بیشتر است.

اصطکاک لنت ترمز با دیسک

اگر صدای جیر جیر هنگام ترمز گرفتن بیشتر می‌شود، احتمالا مشکل از لنت یا دیسک ترمز است.

تنظیم نبودن زوایای چرخ

بهم خوردن زاویه چرخ‌ها باعث تماس نامناسب لاستیک با سطح جاده می‌شود. در این حالت ممکن است علاوه بر صدای جیر جیر، خودرو به یک سمت کشیده شود یا لاستیک‌ها یک‌ طرفه ساییده شوند.

خرابی کمک‌ فنر یا جلوبندی

خرابی کمک ‌فنر، سیبک، بوش‌ها یا قطعات جلوبندی می‌تواند باعث فشار بیش از حد روی لاستیک شود. این صدا هنگام عبور از دست ‌انداز یا حرکت در مسیر ناهموار بیشتر شنیده می‌شود.

نوع آسفالت یا سطح جاده

گاهی صدای جیر جیر به خرابی خودرو مربوط نیست و به جنس آسفالت برمی‌گردد. آسفالت صاف، پارکینگ‌های بتنی یا سطوح لغزنده می‌توانند باعث ایجاد صدای اصطکاک لاستیک شوند.

علت صدای لق لق چرخ جلو هنگام حرکت

صدای لق‌ لق چرخ جلو معمولا نشانه شل بودن، لقی یا خرابی یکی از قطعات متحرک اطراف چرخ است. این صدا بیشتر در سرعت پایین، روی دست‌اندازها یا هنگام حرکت در مسیرهای ناهموار شنیده می‌شود و نباید نادیده گرفته شود. برای پیدا کردن منشا این صدا موارد زیر را بررسی کنید.

لقی در قطعات جلوبندی

خرابی یا لقی در قطعاتی مثل سیبک، بوش طبق، میل تعادل و لینک‌ها می‌تواند باعث صدای لق‌لق شود. این صدا هنگام عبور از دست‌انداز بیشتر شنیده می‌شود.

خرابی کمک‌فنر یا متعلقات آن

اگر کمک‌فنر، توپی سر کمک یا اتصالات آن دچار مشکل شده باشد، ممکن است از چرخ صدای لق‌لق یا کوبش شنیده شود. این مشکل معمولا با کاهش نرمی خودرو همراه است.

شل بودن پیچ چرخ

یکی از مهم‌ترین علت‌های صدای لق ‌لق چرخ جلو، شل بودن پیچ‌های چرخ است. این مورد از نظر ایمنی بسیار مهم است و باید فوراً بررسی شود؛ مخصوصاً اگر صدا بعد از تعویض لاستیک یا پنچرگیری ایجاد شده باشد.

خرابی بلبرینگ یا توپی چرخ

در بعضی موارد، لقی در بلبرینگ یا توپی چرخ می‌تواند باعث صدای غیرعادی شود. این مشکل ممکن است در کنار صدا، با لرزش یا زوزه هم همراه باشد.

وجود جسم خارجی یا مشکل در قالپاق

گاهی صدای لق ‌لق به دلیل وجود سنگ‌ریزه، شل بودن قالپاق یا برخورد قطعه‌ای به رینگ ایجاد می‌شود. این مورد ساده‌تر است، اما باید برای حذف احتمال‌های خطرناک‌تر بررسی شود.

صدای تق تق چرخ جلو در سرعت پایین

صدای تق‌تق چرخ جلو در سرعت پایین را بیشتر هنگام دور زدن، حرکت در کوچه‌ها، پارک کردن یا عبور آرام از دست‌انداز می‌شنوید. یکی از رایج‌ترین علت‌های آن خرابی سرپلوس است. مخصوصا اگر صدا هنگام چرخاندن فرمان بیشتر شود. لقی در جلوبندی، سیبک‌ها، بوش طبق یا میل تعادل هم می‌تواند چنین صدایی ایجاد کند.

اگر صدای تق‌تق با عبور از دست‌انداز یا مسیر ناهموار بیشتر می‌شود، احتمال خرابی کمک ‌فنر یا اتصالات جلوبندی وجود دارد. همچنین شل بودن پیچ چرخ، تاب داشتن رینگ یا گیر کردن جسم خارجی بین قطعات چرخ هم باید بررسی شود. ادامه‌دار بودن این صدا می‌تواند روی فرمان‌پذیری و ایمنی خودرو تاثیر بگذارد.

علت صدای جیغ لاستیک هنگام دور زدن

صدای جیغ لاستیک هنگام دور زدن در بیشتر وقات به دلیل افزایش اصطکاک تایر با سطح جاده ایجاد می‌شود. این صدا گاهی در پیچیدن با سرعت زیاد یا حرکت روی سطوح صاف مثل پارکینگ طبیعی است. اما اگر هر وقت دور می‌زنید این صدا را می‌شنوید، می‌تواند نشانه باد نامناسب لاستیک، فرسودگی تایر یا تنظیم نبودن زاویه چرخ‌ها باشد.

در بعضی موارد، خرابی جلوبندی، کمک ‌فنر یا کیفیت پایین لاستیک هم باعث می‌شود تایر هنگام پیچیدن فشار بیشتری تحمل کند و صدا بدهد. اگر این صدا همراه با کشیدن فرمان، لرزش یا سایش لاستیک باشد، بهتر است فشار باد، تنظیم فرمان و وضعیت لاستیک‌ها را بررسی کنید.

علت صدای لاستیک نو

صدای لاستیک نو در روزهای اول استفاده تا حدی طبیعی است، چون سطح تایر هنوز با جاده کاملا هماهنگ نشده است. این صدا به شکل زوزه خفیف، سایش یا صدای تماس بیشتر با آسفالت شنیده می‌شود و بعد از چند روز رانندگی کمتر می‌شود.

اگر صدای لاستیک نو شدید یا همراه با لرزش باشد، خودرو به یک سمت کشیده شود یا سایش لاستیک وجود داشته باشد، ممکن است مشکل از فشار باد، بالانس نبودن چرخ، نصب نادرست یا تنظیم نبودن فرمان باشد. در این حالت بهتر است لاستیک و وضعیت چرخ‌ها بررسی شوند.

علت صدا دادن لاستیک ماشین هنگام ترمز

صدای لاستیک یا چرخ هنگام ترمز گرفتن معمولا به خود تایر مربوط نیست و بیشتر از لنت، دیسک، کالیپر یا سیستم ترمز می‌آید. اگر صدا به شکل جیرجیر، سوت یا ساییدگی باشد، ممکن است لنت‌ها تمام شده باشند یا دیسک ترمز دچار تاب یا آلودگی شده باشد.

در بعضی موارد هم فشار باد نامناسب، بالانس نبودن چرخ یا خرابی جلوبندی باعث می‌شود خودرو هنگام ترمز صدا بدهد. اگر این صدا همراه با لرزش پدال، کشیدن خودرو به یک سمت یا کاهش قدرت ترمزگیری باشد، باید سریع بررسی شود. همچنین ممکن است هنگام ترمزگیری روی بخری سطوح لغزنده (مانند خط عابر پیاده) صدای سوت مانندی شنیده شود که این مورد جای نگرانی ندارد.

راهکارهای کلی برای رفع صدای تایر ماشین

برای از بین بردن صدای تایر ماشین، اگر با هر کدام از صداهای ذکر شده روبه‌رو شدید، اقدامات زیر را حتما مدنظر قرار دهید، البته اصولی‌ترین راه مراجعه به یک متخصص و کارشناس است:

• بازدید دوره‌ای از سیستم تعلیق و فرمان: چکاپ منظم باعث می‌شود مشکلات زود تشخیص داده شوند. بررسی و تنظیم باد لاستیک‌ها، بالانس چرخ‌ها و بررسی سیستم تعلیق و ترمز به صورت منظم می‌تواند در کاهش صدای لاستیک‌ها موثر باشد.
• تنظیم باد تایر و بررسی ساییدگی: فشار کم یا بیش از حد تایر نیز می‌تواند منجر به صدا شود. با جدول تنظیم باد لاستیک کامیون و سواری می‌توان از این مشکل جلوگیری کرد.
• بررسی و تعویض قطعات معیوب: سیبک، طبق، بلبرینگ و پلوس قطعات مصرفی هستند و پس از مدتی نیاز به تعویض دارند.
• مراجعه به مکانیک متخصص: برخی صداها مشابه هستند ولی منبع متفاوتی دارند؛ فقط یک مکانیک باتجربه می‌تواند تفاوت‌ها را تشخیص دهد.
• استفاده از لاستیک‌های کم‌صدا: برخی از لاستیک‌ها مانند لاستیک ترازانو که از تکنولوژی‌های جدید برای کاهش صدا استفاده می‌کنند، می‌توانند صدای تولیدی را به طور چشمگیری کاهش دهند.
• رعایت سرعت مطمئنه: رانندگی با سرعت بالا می‌تواند صدای لاستیک‌ها را افزایش دهد.

نکاتی در مورد انتخاب لاستیک کم‌صدا

برای کاهش صدای تایر ماشین، انتخاب لاستیک مناسب برای خودرو، علاوه بر افزایش عملکرد و ایمنی خودرو، می‌تواند در کاهش صدای اضافی و مزاحم نیز مؤثر باشد. بنابراین رعایت نکات زیر در انتخاب لاستیک کم‌صدا ضروری است:

1. به دنبال لاستیک‌هایی باشید که دارای رتبه‌بندی صدای پایین هستند

 بسیاری از تولیدکنندگان لاستیک چینی، ایرانی و سایر کشورها برای محصولات خود رتبه‌بندی‌هایی از نظر میزان صدای تولیدی ارائه می‌دهند. این رتبه‌بندی‌ها معمولاً بر اساس استانداردهای بین‌المللی اندازه‌گیری صدا انجام می‌شود. برای کاهش صدای لاستیک، بهتر است لاستیک‌هایی را انتخاب کنید که در این رتبه‌بندی‌ها امتیاز پایین‌تری دارند و به‌ویژه مدل‌هایی که برای استفاده در جاده‌های شهری طراحی شده‌اند.

2. لاستیک‌هایی با آج‌های متقارن یا نامتقارن بهتر عمل می‌کنند

 نوع گل لاستیک تاثیر زیادی بر میزان صدای تولیدی دارد. لاستیک‌هایی که آج‌های متقارن یا نامتقارن دارند، معمولاً صدای کمتری تولید می‌کنند. این نوع طراحی آج‌ها به گونه‌ای است که از ایجاد صداهای اضافی در هنگام حرکت جلوگیری می‌کند و باعث کاهش سر و صدا در داخل کابین خودرو می‌شود.

3. استفاده از لاستیک‌هایی با پهنای کمتر می‌تواند به کاهش صدای تولیدی کمک کند

 لاستیک‌های پهن‌تر تماس بیشتری با سطح جاده دارند و به همین دلیل بیشتر صدا تولید می‌کنند. لاستیک‌های باریک‌تر فشار کمتری بر سطح جاده وارد کرده و در نتیجه صدای کمتری ایجاد می‌کنند. انتخاب لاستیک‌هایی با پهنای کمتر می‌تواند به کاهش سر و صدا کمک کند و راحتی بیشتری را در هنگام رانندگی فراهم کند.

با رعایت این نکات و توجه به شرایط مختلف، می‌توانید صدای تایر ماشین را بهتر مدیریت کرده و از بروز مشکلات مزاحم جلوگیری کنید. انتخاب لاستیک مناسب علاوه بر کاهش سر و صدا، می‌تواند به بهبود عملکرد خودرو در شرایط مختلف جوی و جاده‌ای کمک کند.

سخن آخر؛ صدای تایر ماشین، صدایی که هشدار ایمنی و سلامت خودرو است

صدای تایر ماشین همیشه هشداری است که باید به آن توجه کرد. در این مقاله سعی کردیم به‌صورت جامع و دقیق به بررسی مشکلات مختلف از جمله علت صدا دادن لاستیک جلو ماشین، علت صدای لاستیک هنگام دور زدن، صدای تق تق چرخ جلو هنگام دور زدن و صدای تق تق چرخ جلو هنگام دنده عقب بپردازیم. دانستن این موارد می‌تواند از خرابی‌های پرهزینه و خطرات احتمالی پیشگیری کند. اگر شما هم تجربه‌ای مشابه دارید یا سوالی برایتان پیش آمده، در قسمت نظرات با ما در میان بگذارید.