باد لاستیک ماشین های ایرانی و خارجی چقدر باید باشد؟ (+جدول)

یکی از عوامل مهم اما اغلب نادیده‌گرفته‌شده در نگهداری خودرو، میزان باد لاستیک‌ است. با وجود اینکه فشار باد تایر تأثیر مستقیمی بر ایمنی رانندگی، عملکرد خودرو و دوام لاستیک‌ها دارد، بسیاری از رانندگان تنها زمانی به سراغ بررسی آن می‌روند که نشانه‌هایی مثل کاهش فرمان‌پذیری، افزایش مصرف سوخت یا عدم تعادل در حرکت خودرو ظاهر می‌شود. در حالی که کنترل منظم و صحیح فشار باد تایر، می‌تواند از بسیاری از این مشکلات جلوگیری کند. در این مطلب از کورال تایر، قصد داریم نگاهی جامع و کاربردی به اهمیت تنظیم فشار باد تایر خودرو و چگونگی انجام آن بیندازیم.

فشار باد تایر خودرو چیست و چرا باد لاستیک اهمیت دارد؟

فشار باد لاستیک (Tire pressure) به میزان فشاری گفته می‌شود که هوای داخل تایر برای حفظ شکل و پایداری آن ایجاد می‌کند تا بتواند وزن خودرو را به‌ درستی تحمل کند. اگر این فشار کمتر از حد استاندارد باشد، سطح تماس تایر با زمین بیشتر می‌شود؛ در نتیجه لاستیک بیش از حد ساییده می‌شود، داغ می‌کند و عملکرد ترمز کاهش می‌یابد. در مقابل، اگر فشار تایر بیش از حد بالا باشد، فقط بخش میانی آن با سطح جاده در تماس خواهد بود که این مسئله باعث سایش نامتوازن، کاهش چسبندگی و افزایش احتمال ترکیدن لاستیک می‌شود.

به همین دلیل فشار باد نامناسب تایرها، چه کمتر از حد استاندارد باشد و چه بیشتر، می‌تواند خطرات جدی برای ایمنی خودرو ایجاد کند و در عین حال، هزینه‌های تعمیر و نگهداری را بالا ببرد. در نتیجه، فشار باد لاستیک کامیون و سواری اهمیت زیادی پیدا می‌کند. این کار نه‌تنها موجب حرکت نرم‌تر خودرو و فرمان‌پذیری بهتر می‌شود، بلکه مصرف سوخت را نیز کاهش داده و عمر لاستیک‌ها را افزایش می‌دهد. آمارها نشان می‌دهند که بیش از یک‌چهارم خودروها با فشار باد نامناسب در جاده‌ها تردد می‌کنند؛ مسئله‌ای که یکی از دلایل مهم بروز تصادفات جاده‌ای به شمار می‌رود.

منظور از psi در ماشین چیست؟

این عبارت مخفف Pounds per Square Inch است و به زبان ساده نشان می‌دهد چه مقدار فشار هوا در هر اینچ مربع از فضای داخل لاستیک وجود دارد. مثلا وقتی گفته می‌شود فشار باد یک لاستیک ۳۲ PSI است، یعنی هوا با نیرویی معادل ۳۲ پوند در هر اینچ مربع به دیواره‌های داخلی تایر فشار وارد می‌کند. این فشار همان چیزی است که باعث می‌شود لاستیک شکل خود را حفظ کند و وزن خودرو را به‌درستی تحمل کند.

واحد PSI بیشتر در خودروهای سواری و استانداردهای آمریکایی استفاده می‌شود، اما در بسیاری از خودروها ممکن است معادل آن را با واحدهای دیگری مثل BAR یا kPa نیز ببینید. به همین دلیل در برچسب تنظیم باد خودرو یا دستگاه‌های تنظیم باد معمولا چند واحد مختلف در کنار هم نوشته می‌شود.

عدد PSI مناسب برای هر خودرو ثابت نیست، فشار استاندارد باد لاستیک به عواملی مثل مدل خودرو، نوع لاستیک، میزان بار خودرو و شرایط دمایی بستگی دارد. به همین دلیل خودروسازان مقدار دقیق PSI را در برچسبی که روی ستون درب راننده، درب باک یا داخل دفترچه راهنمای خودرو قرار دارد مشخص می‌کنند.

چه زمانی باید باد تایر خودرو را تنظیم کرد؟

بهترین زمان برای بررسی فشار باد لاستیک سنگین و سواری زمانی است که لاستیک‌ها سرد باشند، یعنی حداقل سه ساعت پس از توقف خودرو یا پیش از حرکت در ابتدای روز است؛ زیرا در طول حرکت، اصطکاک باعث گرم‌شدن هوای درون لاستیک شده و فشار ظاهری آن را افزایش می‌دهد که ممکن است منجر به تشخیص اشتباه شود.

نحوه تنظیم باد لاستیک ماشین چگونه است؟

برای اندازه‌گیری میزان باد تایر خودرو، می‌توان از فشارسنج‌های دستی یا دیجیتال استفاده کرد. فشارسنج را باید به سوپاپ لاستیک متصل کرد تا عدد دقیق نمایش داده شود. درصورتی‌که فشار کمتر یا بیشتر از مقدار توصیه‌شده بود، می‌توان با استفاده از پمپ باد یا تخلیه هوا، فشار را تنظیم کرد.

در دفترچه راهنمای هر خودرو معمولاً فشار باد مناسب تایر خودرو برای لاستیک‌های جلو و عقب درج شده است. همچنین بسیاری از خودروها دارای برچسبی روی درب سمت راننده یا در کنار باک هستند که اطلاعات فشار باد را نشان می‌دهد.

توجه داشته باشید که فشار باد لاستیک گل معدنی با توجه به تنوع کاربردها و محیط کاری سخت این ماشین آلات، شرایط متفاوتی دارد.

فشار باد لاستیک چند بار است؟

برای اکثر خودروهای سواری معمولی، فشار استاندارد بین ۲ تا ۲.۵ بار است. البته باید در نظر داشت که فشار باد استاندارد لاستیک خودرو با توجه به نوع ماشین، نوع تایر و فصل تغییر می‌کند.

واحد بار (Bar) یکی دیگر از واحدهای اندازه‌گیری فشار باد لاستیک است که در بسیاری از کشورها استفاده می‌شود. به همین دلیل وقتی به دستگاه‌های تنظیم باد در آپاراتی‌ها نگاه می‌کنید، معمولا عدد فشار را بر حسب bar نیز مشاهده می‌کنید.

فشار باد لاستیک برحسب بار فقط یک بازه کلی است و عدد دقیق برای هر خودرو متفاوت است. بیشتر خودروهای سواری شهری در حالت عادی به فشاری حدود ۲.۱ تا ۲.۳ بار (۳۰ تا ۳۳ PSI) نیاز دارند. اما خودروهای شاسی ‌بلند ممکن است کمی فشار بالاتری نیاز داشته باشند.

همچنین در حالت بار کامل (۵ سرنشین + صندوق پر)، معمولا فشار باد چرخ‌های عقب کمی بیشتر تنظیم می‌شود. نکته مهمی که باید به آن توجه کرد است که عدد روی دیواره لاستیک (مثلا Maximum 44 PSI)، فشار پیشنهادی برای تنظیم روزمره نیست؛ بلکه حداکثر فشاری است که تایر می‌تواند تحمل کند.

همیشه عدد دقیق را از برچسب خودرو یا دفترچه راهنما بخوانید، نه از روی لاستیک.

چه عواملی بر میزان باد تایر خودرو تأثیر می‌گذارند؟

یکی از مهم‌ترین عوامل تأثیرگذار بر فشار باد تایر خودرو، دمای هواست. در فصل زمستان و هوای سرد، هوا منقبض شده و فشار باد کاهش پیدا می‌کند، به همین دلیل نیاز است که درجه باد لاستیک در زمستان را کمی بیشتر از حالت عادی تنظیم کنیم. در مقابل، در تابستان و هوای گرم، هوا منبسط می‌شود و فشار افزایش می‌یابد، در نتیجه باد مناسب لاستیک در تابستان کمتر است.

وزن خودرو و میزان شاخص بار لاستیک نیز در تعیین فشار باد مناسب تایر خودرو تأثیرگذار است. برای مثال، اگر قصد سفر با بار سنگین دارید یا صندلی‌های عقب پر هستند، لازم است باد لاستیک‌های عقب را تا حدودی بیشتر از حالت عادی تنظیم کنید تا تعادل خودرو حفظ شود. همچنین سرعت حرکت و میزان شاخص سرعت تایر نیز عامل مهمی است؛ خودروهایی که با سرعت بالا حرکت می‌کنند باید فشار باد بیشتری داشته باشند تا از داغ‌شدن بیش از حد لاستیک جلوگیری شود.

مدت‌زمان رانندگی و شرایط جاده نیز از عوامل تأثیرگذار دیگر هستند. رانندگی طولانی‌مدت در جاده‌های ناهموار یا آسفالت داغ، می‌تواند فشار داخلی لاستیک را تغییر دهد و نیاز به بررسی مجدد فشار داشته باشد.

چرا تنظیم بودن باد لاستیک مهم است؟

تنظیم باد فقط یک عدد ساده نیست،‌بلکه عاملی مهم در تامین ایمنی و کاهش هزینه‌های خودروی شماست. در ادامه مهم‌ترین دلایل تنظیم باد لاستیک را می‌خوانید:

1. ایمنی و کنترل: فشار نامناسب، مسافت ترمزگیری را افزایش می‌دهد و در پیچ‌ها پایداری ماشین را به هم می‌زند. لاستیک تنظیم ‌نشده، کنترل خودرو را سخت‌تر می‌کند.
2. افزایش عمر لاستیک: باد کم باعث سایش سریع لبه‌ها و باد زیاد باعث سایش مرکز لاستیک می‌شود. تنظیم باد، فرسایش را یکنواخت کرده و عمر تایر را طولانی‌تر می‌کند.
3. کاهش مصرف سوخت: لاستیک کم‌باد مقاومت غلتشی بیشتری دارد؛ یعنی موتور باید انرژی بیشتری صرف کند تا ماشین را حرکت دهد. این یعنی بنزین بیشتر و هزینه بیشتر برای شما.
4. سواری نرم‌تر: لاستیک‌ها اولین ضربه‌گیر خودرو هستند. فشار استاندارد باعث می‌شود ضربات جاده بهتر جذب شده و سواری نرم‌تری را تجربه کنید.

جدول استاندارد فشار باد لاستیک خودروهای ایرانی و خارجی

ممکن است حالا از خودتان بپرسید که اصلاً باد لاستیک ماشین چقدر باید باشد؟ برای کمک به رانندگان، در ادامه جدول تنظیم باد لاستیک مناسب برای برخی از خودروهای رایج ایرانی و خارجی به عنوان نمونه آورده شده است تا از میزان باد لاستیک هر خودرو اگاه باشید. اعداد این جدول برای لاستیک های چینی ، ایرانی و اروپایی به صورت مشابه قابل استفاده است.

این اعداد برای شرایط معمول و خودرو بدون بار در نظر گرفته شده‌اند و در صورت سفر طولانی یا بار زیاد، می‌توان ۲ تا ۳ واحد psi به آن اضافه کرد. در ادامه، جدول تنظیم باد لاستیک خودروهای داخلی و خارجی بر حسب psi و بر اساس توصیه شرکت‌های سازنده ارائه می‌شود.

جدول تنظیم باد لاستیک خودروهای داخلی

در جدول زیر میزان باد استاندارد لاستیک محبوب‌ترین خودروهای ایرانی را به تفکیک شرایط رانندگی در شهر و جاده می‌توانید ببینید.

چرخ عقب bar	چرخ عقب Psi	چرخ جلو bar	چرخ جلو Psi	شرایط رانندگی	خودرو
۲	۲۹	۲	۲۹	رانندگی در شهر	پژو ۴۰۵
۲.۱	۳۱	۲.۱	۳۱	رانندگی در اتوبان	پژو ۴۰۵
۲	۲۹	۲	۲۹	رانندگی در شهر	پژو پارس
۲.۱	۳۱	۲.۱	۳۱	رانندگی در اتوبان	پژو پارس
۲.۳	۳۴	۲.۳	۳۴	رانندگی در شهر	پژو ۲۰۶
۲.۳	۳۴	۲.۳	۳۴	رانندگی در اتوبان	پژو۲۰۶
۲.۲	۳۲	۲	۲۹	رانندگی در شهر	تندر ۹۰ با لاستیک ۱۸۵/۶۵/۱۵
۲.۲	۳۲	۲	۲۹	رانندگی در اتوبان	تندر ۹۰ با لاستیک ۱۸۵/۶۵/۱۵
۲	۲۹	۲	۲۹	رانندگی در شهر	تندر ۹۰ با لاستیک ۱۸۵/۷۰/۱۴
۲	۲۹	۲	۲۹	رانندگی در اتوبان	تندر ۹۰ با لاستیک ۱۸۵/۷۰/۱۴
۳	۴۳	۲.۴	۳۵	رانندگی در شهر	تندر پیکاپ
۳	۴۳	۲.۴	۳۵	رانندگی در اتوبان	تندر پیکاپ
۲	۲۹	۲	۲۹	رانندگی در شهر	سمند / سمند سورن
۲.۱	۳۱	۲.۱	۳۱	رانندگی در اتوبان	سمند / سمند سورن
۳	۴۳	۲.۴	۳۵	رانندگی در شهر	وانت آریسان
۳	۴۳۲	۲.۴	۳۵	رانندگی در اتوبان	وانت آریسان
۲.۳	۳۴	۲.۳	۳۴	رانندگی در شهر	رانا
۲.۳	۳۴	۲.۳	۳۴	رانندگی در اتوبان	رانا
۲.۱	۳۱	۲.۳	۳۴	رانندگی در شهر	کپچر
۲.۱	۳۱	۲.۳	۳۴	رانندگی در اتوبان	کپچر
۲.۳	۳۴	۲.۳	۳۴	رانندگی در شهر	هایما
۲.۳	۳۴	۲.۳	۳۴	رانندگی در اتوبان	هایما
۲	۲۹	۲	۲۹	رانندگی در شهر	دنا
۲.۱	۳۱	۲.۱	۳۱	رانندگی در اتوبان	دنا

جدول تنظیم باد لاستیک خودروهای خارجی

در جدول زیر نیز میزان باد استاندارد لاستیک پرفروش‌ترین خودروهای خارجی را با توجه به رانندگی در شهر یا جاده می‌توانید بررسی بفرمایید.

چرخ عقب (bar)	چرخ عقب (psi)	چرخ جلو (bar)	چرخ جلو (psi)	شرایط رانندگی	خودرو
۲.۵	۳۶	۲.۳	۳۴	رانندگی در شهر	تویوتا کرولا
۲.۶	۳۸	۲.۴	۳۵	رانندگی در اتوبان	تویوتا کرولا
۲.۲	۳۲	۲.۲	۳۲	رانندگی در شهر	هیوندای النترا
۲.۴	۳۵	۲.۴	۳۵	رانندگی در اتوبان	هیوندای النترا
۲.۳	۳۴	۲.۳	۳۴	رانندگی در شهر	کیا سراتو
۲.۵	۳۶	۲.۵	۳۶	رانندگی در اتوبان	کیا سراتو
۲.۴	۳۵	۲.۲	۳۲	رانندگی در شهر	مزدا ۳
۲.۶	۳۸	۲.۴	۳۵	رانندگی در اتوبان	مزدا ۳
۲.۵	۳۶	۲.۵	۳۶	رانندگی در شهر	رنو کولئوس
۲.۶	۳۸	۲.۶	۳۸	رانندگی در اتوبان	رنو کولئوس
۲.۲	۳۲	۲.۲	۳۲	رانندگی در شهر	فولکس واگن گلف
۲.۴	۳۵	۲.۴	۳۵	رانندگی در اتوبان	فولکس واگن گلف
۲.۳	۳۴	۲.۳	۳۴	رانندگی در شهر	بی‌ام‌و سری ۳
۲.۵	۳۶	۲.۵	۳۶	رانندگی در اتوبان	بی‌ام‌و سری ۳
۲.۵	۳۶	۲.۴	۳۵	رانندگی در شهر	بنز C کلاس
۲.۶	۳۸	۲.۵	۳۶	رانندگی در اتوبان	بنز C کلاس

در نهایت با بازرسی منظم فشار باد لاستیک‌ سواری از هرگونه آسیب و فرسودگی لاستیک جلوگیری کنید. در بررسی و بازرسی دنبال بریدگی، برآمدگی یا ساییدگی ناهموار آج باشید، زیرا این موارد می‌تواند نشان دهنده مشکلات اساسی در فشار باد لاستیک شما باشد. چنانچه در بازدید‌های دوره‌ای متوجه هر گونه ناهنجاری شدید، بهتر است تایرهای خود را به یک متخصص نشان داده و به سرعت مشکل را برطرف کنید.

تشخیص کم باد یا پر‌ باد بودن تایر خودرو چگونه انجام می‌شود؟

درصورتی‌که فشار باد تایر خودرو کمتر از حد مجاز باشد، معمولاً هنگام رانندگی متوجه نرمی بیش از حد خودرو، انحراف در فرمان یا احساس سایش بیشتر در دو طرف تایر خواهید شد. همچنین ممکن است مصرف سوخت افزایش یابد و هنگام ترمزگرفتن، عملکرد خودرو کاهش پیدا کند. از سوی دیگر، اگر باد لاستیک زیاد باشد، معمولاً ضربه‌های جاده به کابین منتقل می‌شوند و لاستیک‌ها انعطاف‌پذیری کمتری خواهند داشت. در این حالت معمولاً قسمت مرکزی تایر بیش از حد ساییده می‌شود که نشانه واضحی از پر باد بودن تایر خودرو است.

با معرفی سنسور باد تایر خودرو و مزایای آن، بسیاری از خودروهای جدید به سیستم سنسور باد لاستیک TPMS یا همان سیستم پایش فشار باد لاستیک، مجهز شده‌اند. این سیستم از طریق سنسورهایی که روی سوپاپ هر لاستیک نصب می‌شوند، به طور مداوم فشار باد را بررسی کرده و در صورت کاهش یا افزایش غیرطبیعی، هشدار می‌دهد. در صورتی‌ که خودروی شما به این سیستم مجهز نیست، می‌توانید از سنسورهای خارجی استفاده کنید که روی سوپاپ نصب شده و با اپلیکیشن موبایل یا نمایشگر مخصوص، فشار لحظه‌ای تایرها را نشان می‌دهند. استفاده از این فناوری می‌تواند نقش بسیار مؤثری در افزایش ایمنی و کاهش سوانح داشته باشد.

توجه کنید که برای نگهداری و بررسی منظم باد لاستیک، باید همیشه فشار تایرها در سطح مناسبی قرار داشته باشد و به‌صورت ماهانه آن را بررسی کنید. بهتر است همیشه این کار را در صبح زود و زمانی که خودرو برای مدتی حرکت نکرده انجام دهید. همچنین در آغاز هر فصل، مخصوصاً پاییز و زمستان، باد تایرها را تنظیم کنید تا با تغییرات دما هماهنگ شود. توصیه می کنیم درباره علت خالی شدن باد لاستیک تیوبلس نیز بخوانید.

اگر قصد سفر دارید یا باری سنگین با خودرو حمل می‌کنید، حتماً فشار تایرها را کمی بیشتر از مقدار معمول تنظیم کنید تا تعادل خودرو حفظ شده و از آسیب‌دیدن لاستیک‌ها جلوگیری شود. همچنین باید دقت کنید که تمامی تایرها (از جمله زاپاس) دارای فشار مناسب باشند تا در صورت نیاز، بتوان از تایر زاپاس استفاده کرد. همچنین استفاده از باد لاستیک نیتروژن در زمستان و به‌جای هوای معمولی چنانچه شرایط آن مهیاست، گزینه مناسبی برای تنظیم نگهداشتن فشار باد لاستیک به شمار می‌آید.

آیا میزان باد لاستیک در تابستان و زمستان و تفاوت دارد؟

بله دمای محیط به طور مستقیم روی فشار باد تاثیر می‌گذارد، دلیل آن نیز به یک قانون ساده در فیزیک برمی‌گردد: هوای سرد منقبض (فشرده) و هوای گرم منبسط (باز) می‌شود. با توجه به این موضوع دو سناریوی زیر برای فشار باد استاندارد لاستیک خودرو مطرح است:

1. در زمستان (سرما): با کاهش دما، مولکول‌های هوای داخل لاستیک به هم نزدیک‌تر می‌شوند و فشار باد افت می‌کند. این همان دلیلی است که چراغ هشدار باد لاستیکیا همان TPMS در بسیاری از خودروها با شروع فصل سرما روشن می‌شود.
2. در تابستان (گرما): گرمای هوا و اصطکاک لاستیک با آسفالت داغ، فشار داخل تایر را بالا می‌برد. بنابراین باید مراقب باشید که فشار هوا در لاستیک بیش از اندازه نباشد.

نکته مهم این که فشار استاندارد خودروی شما (که روی برچسب درب یا دفترچه نوشته شده) برای حالت لاستیک سرد است. یعنی وقتی ماشین چند ساعت متوقف بوده یا مسافت بسیار کمی (کمتر از ۳ کیلومتر) طی کرده است.

اشتباهی که باید از آن دوری کنید

خیلی‌ها در تابستان چون نگران افزایش فشار هستند، باد لاستیک را کمتر از حد استاندارد تنظیم می‌کنند؛ این کار خطرناک است. به جای این کار، کافی است فشار را روی عدد استاندارد (در حالت سرد) تنظیم کنید؛ لاستیک‌ها برای نوسانات طبیعی دمای هوا طراحی شده‌اند.

یک راهنمای خلاصه؛ تفاوت BAR، kPa و PSI چیست؟

وقتی به برچسب تنظیم باد لاستیک یا دستگاه باد نگاه می‌کنید، ممکن است با سه واحد مختلف روبه‌رو شوید: PSI، BAR و kPa. هر سه این‌ها فقط واحدهای متفاوت برای اندازه‌گیری فشار هوای داخل لاستیک هستند. در ادامه با آن‌ها بیشتر آشنا می‌شویم.

1. PSI مخفف Pounds per Square Inch است و بیشتر در استانداردهای آمریکایی دیده می‌شود.
2. BAR واحدی رایج در اروپا و بسیاری از دستگاه‌های تنظیم باد است.
3. kPa مخفف kilopascal است و بیشتر در مشخصات فنی و برچسب بعضی خودروها دیده می‌شود.

به زبان ساده، تفاوت این سه فقط در نوع نمایش عدد است، نه در مفهوم فشار. برای تبدیل سریع این واحد‌ها به عدد‌های زیر نگاهی بیندازید:

• ۱ bar ≈ ۱۴.۵ PSI
• ۱ PSI ≈ ۶.۹ kPa
• ۱ bar = 100 kPa

همچنین:

• ۳۰ PSI ≈ ۲.۱ bar ≈ ۲۰۷ kPa
• ۳۲ PSI ≈ ۲.۲ bar ≈ ۲۲۰ kPa
• ۳۵ PSI ≈ ۲.۴ bar ≈ ۲۴۱ kPa

با توجه به این عددها اگر روی برچسب خودروی شما فشار استاندارد مثلا ۳۲ PSI نوشته شده، اما دستگاه آپاراتی عدد را بر حسب bar نشان می‌دهد، باید بدانید که این عدد تقریبا برابر با ۲.۲ bar است.

میزان باد لاستیک ماشین را چطور بخوانیم؟

برای فهمیدن فشار باد استاندارد لاستیک، اولین نکته این است که نباید فقط به دیواره لاستیک نگاه کنید. عددی که روی لاستیک نوشته می‌شود، حداکثر فشار مجاز تایر است، نه فشار پیشنهادی برای استفاده روزمره. برای خواندن فشار استاندارد باد لاستیک، این سه محل را بررسی کنید:

برچسب کنار درب راننده

رایج‌ترین محل، ستون یا لبه داخلی درب راننده است. در این برچسب معمولا فشار مناسب چرخ‌های جلو و عقب نوشته شده است.

دفترچه راهنمای خودرو

اگر برچسب را پیدا نکردید، دفترچه راهنمای ماشین دقیق‌ترین مرجع شماست.

درب باک بنزین یا درب صندق عقب

در بعضی خودروها اطلاعات فشار باد روی درب باک یا داخل درب صندوق عقب هم درج می‌شود.

در این برچسب‌ها ممکن است با چند حالت مختلف روبه‌رو شوید:

• فشار مناسب برای رانندگی عادی
• فشار مناسب در حالت بار کامل
• فشار جداگانه برای چرخ‌های جلو و عقب

این اعداد با واحدهای PSI، bar یا kPa نوشته می‌شوند. مثلا ممکن است روی برچسب ببینید:

• جلو: ۳۲ PSI
• عقب: ۳۰ PSI

این یعنی فشار پیشنهادی برای چرخ‌های جلو و عقب یکسان نیست و باید هر کدام جداگانه تنظیم شوند.

چگونه در خانه میزان فشار باد لاستیک را اندازه‌گیری کنیم؟

برای چک کردن فشار باد لاستیک‌ها، حتما نیاز نیست به آپاراتی بروید. شما می‌توانید این کار را به راحتی در خانه یا پارکینگ با چند قدم ساده انجام دهید. در ادامه آن‌ها را بررسی می‌‌کنیم.

ابزار کار: خرید یک فشارسنج (گیج) ساده

یک فشارسنج باد تهیه کنید، سه نوع فشارسنج در بازار وجود دارد:

• قلمی (مدادی): ارزان، کوچک و شبیه به خودکار است.
• عقربه‌ای: کاربری آسانی دارد و دقیق‌تر است.
• دیجیتالی: خواندن آن بسیار راحت است و دقیق‌ترین عدد را نشان می‌دهد.

مطمئن شوید لاستیک‌ها سرد هستند

قبل از شروع، مطمئن شوید خودرو حداقل ۳ ساعت متوقف بوده یا کمتر از ۳ کیلومتر راه رفته است. اندازه‌گیری لاستیک گرم، عدد اشتباهی به شما می‌دهد.

مراحل اندازه‌گیری

1. باز کردن درپوش والف: درپوش پلاستیکی کوچک روی والو (شیر باد) لاستیک را بچرخانید و باز کنید.
2. اتصال فشارسنج: دهانه فشارسنج را مستقیما روی والو قرار داده و محکم فشار دهید. اگر صدای خروج هوا شنیدید، یعنی دستگاه را صاف نگه نداشته‌اید؛ آن‌قدر فشار دهید تا صدا قطع شود.
3. خواندن عدد: عدد روی صفحه دیجیتال یا عقربه را بخوانید.
4. تکرار برای سایر چرخ‌ها: این کار را برای هر ۴ چرخ (و زاپاس) انجام دهید و اعداد را یادداشت کنید.

سخن آخر؛ اهمیت تنظیم فشار باد لاستیک را دست کم نگیرید

باد تایر خودرو یکی از فاکتورهای حیاتی در عملکرد صحیح، ایمنی و کارایی خودرو است که معمولاً نادیده گرفته می‌شود. بررسی منظم و تنظیم فشار باد لاستیک می‌تواند از بروز بسیاری از مشکلات فنی، افزایش مصرف سوخت و خطرات جاده‌ای جلوگیری کند. اگر تاکنون به فشار باد مناسب تایرتان اهمیت نداده‌اید، همین امروز وقت مناسبی برای شروع این عادت خوب و ایمن است.

سوالات متداول

چگونه می توانم بفهمم فشار باد تایر ماشینم تنظیم است یا نه؟

برای اطمینان از مناسب‌بودن فشار باد تایر خودرو، باید از فشارسنج استفاده و عدد آن را با مقدار توصیه‌شده در دفترچه راهنمای خودرو مقایسه کنید. علائمی مانند سایش غیرعادی، کاهش فرمان‌پذیری و افزایش مصرف سوخت نیز نشانه‌های فشار نامناسب هستند.

آیا استفاده از نیتروژن به جای هوا در تایر بهتر است؟

استفاده از نیتروژن باعث پایداری بیشتر فشار در دماهای مختلف، کاهش خوردگی داخلی و افزایش عمر لاستیک می‌شود. هرچند برای رانندگی روزمره تفاوت زیادی با هوای معمولی ندارد، اما برای شرایط خاص یا خودروهای مسابقه‌ای مفید است.

آیا فشار باد تایر جلو و عقب همیشه باید برابر باشند؟

خیر! در بسیاری از خودروها به دلیل توزیع متفاوت وزن، فشار باد جلو و عقب متفاوت است. بهتر است همیشه از مقادیر توصیه‌شده توسط سازنده خودرو استفاده شود تا تعادل خودرو حفظ شود.